2024年9月，在对某跨国汽车供应商的采访后白丝 色情，这家公司亚太区的财务总监林白霎时问说念：“我念念买一辆智驾好点的车，是选华为照旧理念念？”

林白也曾是一个坚韧的内燃机性能控。2020年，他曾购置了一辆良马M3行为代步车，在那时，发动机的轰鸣声和汽油味才能让他嗅觉到汽车的魔力，而新动力汽车在他眼中则是一种兴致索然的计谋产物。

2024年6月，林白体验了一次一又友的理念念L9，撤除理念念牌号式的“雪柜、彩电、大沙发”，车内的智能语音甩掉，以及高速领航辅助，齐让林白嗅觉到这辆中国造车新势力的旗舰产物和他的燃油性能车十足不是一个时期的产物，购置一辆中国品牌新动力汽车被他提上了日程表。

2024年11月，林白购置了一辆智界S7。在随后的几个月里，他不断地和一又友、共事共享着智能座舱和智能驾驶系统的体验心得。“我咫尺一经不念念开M3了，智界这车要在早几年出，我确定不会花近百万元买M3。”林白告诉第一财经记者。

2024年，像林白这么的滥用者正越来越多。他们具备一定的社会地位和购买力，在昔时十数年的中国车市，他们本是传统豪华品牌的指标用户，但在新动力和智能化的波涛下，他们的购车旅途发生了偏移，以智能化、电动化为卖点的中国高端品牌们，已启动霸占这批豪华汽车品牌用户的心智。

终年浸淫阛阓一线，对阛阓趋势变化愈加敏锐的经销商们更是闻风而动，2024年启动，中升、永达等底本计议传统豪华汽车品牌的头部经销商集团，启动批量将门店转网销售鸿蒙智行、理念念、蔚来等国内新动力汽车品牌。

更值得温雅的是，在昔时短短4年内部，电动化的波涛澈底改写了中国汽车阛阓的势力花式。除了比亚迪、吉祥、奇瑞等一经启动种植各人、丰田等主流阛阓品牌外，2024年启动，理念念、鸿蒙智行等一经启动在销量上大幅迫近传统豪华汽车品牌，由疾驰、良马、奥迪为主的头部以及雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等构成的二线的豪华品牌花式一经被重塑。

 

传统二线豪华阵营被颠覆

昔时十几年间，中国豪华车市花式较为踏实，疾驰、良马、奥迪紧紧占据中国豪华车市的三强，上述巅峰期均种植70万辆，遥遥当先于其它豪华品牌；雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等品牌则共同领军二线豪华品牌，巅峰销量在20万辆左右。

但2024年，理念念、蔚来、鸿蒙智行等定位于高端阛阓的造车新势力们，交出了一份亮眼的得益单，豪华车市的花式出现了显明的变化。2024年12月，理念念汽车托福新车5.85万辆，同比增长16.2%，创下理念念月度托福量的历史新高；2024年全年理念念托福新车50万辆，同比增长33%。

“在理念念L系列和理念念MEGA的销量稳步增长下，12月托福量创历史新高。自开启托福以来，历时五年，理念念汽车创造了豪华汽车品牌在中国阛阓最快已毕50万辆年销量的行业记录。”理念念汽车董事长兼CEO李念念暗示。

理念念汽车之后，华为旗下的鸿蒙智行12月全系托福新车4.95万辆，创托福新高；2024年鸿蒙智行全系累计托福新车44.5万辆，位居新势力销量第二，同期完成了全年40万辆销量指所在104%。鸿蒙智行方面暗示，旗下车型成交均价在客岁年末已濒临40万元，尤其是售价超50万元的问界M9上市12个月累计大定超20万辆

极氪汽车12月托福量为2.7万辆，2024年共托福新车22.2万辆，同比增长87%。蔚来12月托福量为2.06万辆，全年托福20.1万辆。蔚来方面暗示，蔚来已联接两年在上海区域30万元以上纯电品牌中销量第一；其中，2024年，上海区域30万元以上高端车型中，蔚来ES6是不分动力体式的销量冠军。

从2024年的全年销量数据来看，定位高端的几家造车新势力车企一经分化成了多个梯队，理念念、鸿蒙智行年销量均种植40万辆，为第一梯队；蔚来、极氪等新车销量种植20万辆为第二梯队。

相较于造车新势力销量的突飞大进，2024年，传统豪华车企在销量上承受的压力较前几年显明增大。

至1月6日，良马、疾驰、奥迪中仅一汽奥迪公布了2024年销量。2024年，一汽奥迪全年销量为61.1万辆，同比减少约2.3万辆，其中国产燃油车销量为55万辆。另外两家头部豪华汽车品牌良马和疾驰咫尺仍未败露年销量，上险数败露，良马在华销量为69.9万辆，同比下滑11%；疾驰销量为70.1万辆，同比下滑6.7%。

疾驰、良马、奥迪均在10月底发布的财报中指出，中国阛阓销量的疲软拉低了三季度的全体销量，三家品牌1至9月在华销量均出现了不同进度的下滑。

此外，雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌销量限制亦和巅峰时期有显明差距。上险数据败露，至本年11月，雷克萨斯在华销量为16.4万辆，沃尔沃销量为13.5万辆，凯迪拉克为10.1万辆。

销量下滑的同期，豪华品牌产物的平均售价亦出现显明下滑。据杰兰路此前发布的末端价钱监测，真是总共的主流豪华车型齐在降价，初学级车型甚而有十几万的“腰斩”价钱，豪华紧凑型轿车阛阓扣头率基本齐在30%以上，豪华中型轿车阛阓扣头率基本齐在30%左右，豪华中大型轿车阛阓扣头力度相对低一些。

此消彼长之下，中国豪华车市昔时十数年间较为踏实的花式已出现了显明的变化：2024年，疾驰、良马、奥迪仍旧是中国豪华车市领头的三驾马车，但理念念、鸿蒙智行一经大幅减弱了和它们的差距，成为昔时十几年来从未有过的“强力挑战者”；由沃尔沃、凯迪拉克等构成的二线豪华品牌阵营，则一经被蔚来、极氪等中国新势力品牌所卓绝。

 

人与动物

BBA能否照旧领头羊？

“10年了，蔚来不可再被叫新势力，本来也不应该再叫新势力。”2024年Nioday的第二天，蔚来董事长、CEO李斌这么说说念。

理念念、蔚来等造车新势力企业均降生于2014年前后，2024年他们分歧迈过了年销20万辆和50万辆的里程碑；而鸿蒙智行、极氪则依托于华为、吉祥这么的巨无霸企业，在短时期内已毕了销量的大幅跃升。

2025年，上述几家定位高端的中国新动力车企均建议了更高的销量指标：2025年理念念汽车销量指标为70万辆，与奥迪在华巅峰年销量接近；蔚来2025年销量指标为同比增长100%，其中蔚来品牌需保握20万辆以上的销量限制；鸿蒙智行旗下的“四界”将在2025年迎来首个竣工销售年度，销量指标为100万辆；极氪2025年的销量指标为71万辆。

昔时数年当中，中国车市进入相对踏实的阶段，其中豪华车年销量限制大体在300万~350万辆之间盘桓。在阛阓限制有限的情况下，理念念、鸿蒙智行等品牌例必会和疾驰、良马等产生愈加径直的竞争。

同期从1月启动，上述几家车企一经启动“打鸡血”，推出兜底计谋以促进销量滚动。1月1日，蔚来、理念念等均推放洋补兜底决议，赐与用户积分或现款补贴；此外，有关品牌还不竭推出多年免息金融计谋，进一步镌汰用户的购车压力。

“2024年，豪华车企基本所以价换量，一朝优惠收窄，销量就会下落。但廉价对品牌挫伤较大，也不可能无绝顶让价，如果鸿蒙智行、理念念等已毕2025年销量指标，那么昔时十几年间由疾驰、良马、奥迪构建起的头部豪华花式就会被颠覆。”某车企计议部东说念主士崔野暗示。

懂车帝联接新动力汽车国度大数据定约发布的《新动力汽车阛阓细察讲明》败露，在一定进度上而言，造车新势力匡助中国车企已毕了品牌定位的破损，况兼与良马、奥迪、疾驰等传统豪华品牌标杆产生了较强的竞争干系。此外，新动力汽车的发展让用户对“豪华”的界说有了新的判断法度，科技成为新动力汽车有契机踏进高端汽车阛阓的不毛要素。

为了玩忽中国车市智能化和电动化的转型，以及新势力车企带来的挑战，疾驰、良马等早已加大在华的投资力度，意图以更强的腹地化研发来玩忽腹地阛阓的变革。以疾驰为例，自 2025 年起，疾驰在中国将投产基于全新MMA电动平台的新车型，包括专为中国滥用者定制的全新纯电长轴距CLA车型；由中国团队参与拓荒的MB.OS架构将随全新疾驰MMA模块化架构首发；基于MB.OS架构，疾驰将在2025年推出无图L2++全场景高阶智能驾驶系统，该系统期骗端到端大模子期间，不依赖高精舆图，可已毕点到点的高阶智驾体验。

奥迪、良马等也将基于原土研发才融合中国脉土供应商，大幅补强产物在智能化方面的短板。

但上述举措能否匡助传统豪华汽车品牌委果玩忽中国车市的智能化转型，已毕止跌反弹仍有待不雅察。

“咫尺产物同质化严重，单纯就智能座舱来说，常用的软件主如果导航、音乐和语音甩掉，传统豪华品牌产物和新势力车企的产物在这方面并莫得范围般的差距。但问题在于，拿起智能座舱、智能驾驶甚而新动力汽车的时候，好多用户一经念念不到传统豪华品牌了。”崔野向记者暗示，相聚上将传统豪华品牌的新动力汽车戏称为“杂牌电车”也并不是十足系风捕景。

从咫尺的阛阓情况来看，余承东、李念念、李斌等高管均自带较大的流量，华为、理念念等品牌的产物界说、期间布局更是一度成为行业的风向标，其最新产物和期间频频概况带动公论和用户的要点温雅。

“传统豪华车企尽管一经加快转型和增多插足，但并未霸占到用户心智的高地。比喻国内某豪华车企一经联接供应商短时期内就作念出了高速领航辅助系统，但这套系统的温雅度远不足华为、理念念来得多，甚而不少东说念主根底不知说念这个品牌一经有领航辅助了。”崔野以为，传统豪华品牌确当务之急，是若何抢回用户心智、

寰宇汽车滥用办事平台“车fans”首创东说念主孙少军在罗致记者采访时暗示，传统豪华品牌从团队恶果到产物、渠说念全体过时，蔚来、问界、理念念、极氪、比亚迪等品牌本色上正在把传统豪华品牌挤出高端新动力阛阓。

（应受访者条款，林白、崔野为假名）

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魏文

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